중합체 유기실리콘 화합물을 함유하는 타이어 측면부

○ 타이어 회전저항(tire rolling resistance)을 낮추거나 내구성을 높이는 것이 온실가스의 배출량비율이 저감되기 때문에 타이어 트레드부분(tread portion)의 젖은 스키드의 안정성은 물론, 특별히 내구성을 요구하여 여러 가지 충전제를 채용한다. 충전제로 실리카는 고무에 실리카를 화학적으로 짝지음하는 실리카 짝지음물질을 조합하여 내구성 강화제로 사용한다. 점탄성 특성과 젖은 그립시의 고주파수 제어가 필요하여 고무재료의 개량, 나노기술을 접목한 고무재료개발이 필요하다..   ○ 타이어 측면부는 특히 오래 진행되는 정적 및 동력학적 스트레스와 조합될 때 오존의 부착에 민감하여 균열과 갈라짐이 발생한다. 이러한 균열은 지속적인 스트레스 하에서 전면으로 전파되어 미적인 문제가 되고 타이어 수명에 악영향을 준다. 전통적인 기술은 오존분해를 억제하는 항-분해제 사용을 포함하여 균열형성현상을 지연시킨다. 항-오존 화합물과 같은 항-분해제의 사용은 그럼에도 불구하고 타이어 측면부의 미적인 면에서 나쁜 영향을 주어 이의 개선을 요구하고 있다.   ○ 발명자는 타이어 측면부제조를 위한 올레핀고무와 중합체 유기실리콘의 조합에서 특별히 유기실리콘화합물의 비교적 적은 부하일 경우 상승효과를 가져와 그 결과 광택의 개선과 균열성장 저항성간의 균형을 얻을 수가 있다는 사실을 발견하였다. 그러므로 발명의 중합체 유기실리콘 화합물을 함유하는 타이어 측면부는 기존의 타이어측면부에 비하여 바람직한 색깔과 대단한 광택을 유지한다는 데 기술의 특징이 있다.   ○ 특허의 핵심기술은 타이어 측면부제조를 위한 가황처리 고무의 천연 및 합성고무의 비율, 중합체 실리콘화합물의 특정적 선택과 그 이외의 항-산화제, 항-오존제 등 첨가제 등의 조성이다. 우리나라에서도 타이어 측면부제조관련 항-오존제로 실리콘 화합물을 첨가하는 기술을 찾아볼 수 있으나 이로 인한 광택의 개선기술은 찾아볼 수 가 없어 이에 대한 기술의 개선이 필요하다.